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公司新聞 行業(yè)動態(tài) 產(chǎn)品知識

汽車芯片價(jià)格再次暴漲!原因曝光!

跨入2022年,全球缺芯潮非但沒有得到有效緩解,反而愈演愈烈。電動知家消息,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,目前大部分汽車芯片的價(jià)格都在上漲,漲幅小的也有幾倍。比如一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片,從原價(jià)20元左右已暴漲上百倍,現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元,還不含稅。而比起飛漲的價(jià)格來說,更為嚴(yán)重的情況是沒有芯片。業(yè)內(nèi)人士分析,經(jīng)銷商囤貨嚴(yán)重,產(chǎn)能擴(kuò)充有限,“缺芯”問題仍將延續(xù)。

位于上海黃浦區(qū)的賽格電子市場,是上海規(guī)模最大的半導(dǎo)體交易市場,自汽車芯片短缺以來,就頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在市場內(nèi)發(fā)現(xiàn),許多商鋪內(nèi)都沒有現(xiàn)貨,不少店主坦言,現(xiàn)在庫存的芯片不到百枚,下游企業(yè)想要采購大量現(xiàn)貨基本不可能,得要碰運(yùn)氣。業(yè)內(nèi)人士稱,由于車規(guī)級芯片普遍采用較為成熟的工藝制程,因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產(chǎn)的芯片。而有些商戶開始銷售翻新的芯片。

業(yè)內(nèi)人士透露,從去年以來,受疫情影響,東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑,汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外,芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價(jià)格飛漲的重要原因。

需要注意的是,汽車芯片這種近乎瘋狂的漲價(jià)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了,去年曾有一款進(jìn)價(jià)不到10元的芯片,被以400多元的高價(jià)銷售,漲幅達(dá)40倍。這當(dāng)時(shí)也引發(fā)了監(jiān)管部門的關(guān)注,在經(jīng)過調(diào)查之后,國家市場監(jiān)管總局對鍥特電子不正當(dāng)價(jià)格行為案作出行政處罰,罰款50萬元。其在汽車芯片采購價(jià)格基本穩(wěn)定的情況下,大幅加價(jià)銷售部分汽車芯片,加價(jià)率最高達(dá)4543%。市場監(jiān)管總局曾表示,國內(nèi)有個(gè)別不法商販、游資集團(tuán)惡意搶購芯片,囤積居奇、哄抬價(jià)格,造成部分汽車芯片價(jià)格持續(xù)上漲,有的上漲3-10倍,個(gè)別上漲達(dá)30-40倍,嚴(yán)重影響了我國汽車行業(yè)有序生產(chǎn)和健康發(fā)展。


在過去的一年,由于缺芯影響,全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)超1000萬輛,相當(dāng)于損失了豐田集團(tuán)全球的銷量。各大車企為打好這場缺芯攻堅(jiān)戰(zhàn),不得不采取減產(chǎn)、減配以及漲價(jià)等應(yīng)對措施。如奧迪只提供一把遙控鑰匙,等到產(chǎn)能恢復(fù)再補(bǔ)發(fā);寶馬取消自動駕駛選裝包,部分車型取消自動后備廂功能……而新能源車企在面對缺芯、原材料漲價(jià)帶來的影響時(shí),還需要抽身應(yīng)對新能源補(bǔ)貼政策退坡,這使得不少新能源車企只能通過漲價(jià)進(jìn)行自保,如特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、歐拉等都在車輛售價(jià)上進(jìn)行了不同程度的上調(diào)。甚至特斯拉為減緩訂單壓力,還對部分車型進(jìn)行了“減配”處理:將車輛轉(zhuǎn)向架中的兩個(gè)電子控制單元中的一個(gè)進(jìn)行移除,此舉引來不消費(fèi)者的不滿

年前因缺芯引發(fā)的車企百相,仍歷歷在目,2022年伊始的汽車行業(yè),又呈現(xiàn)出重蹈舊轍的跡象。首先在車輛減產(chǎn)量上,根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS發(fā)布的收據(jù)顯示,截止到2月中旬,因芯片短缺導(dǎo)致全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量約為55萬輛,和2月初時(shí)的37萬輛相比,大幅增加42%。車輛產(chǎn)能的跌跌不休,和汽車芯片的交貨有著直接關(guān)系。據(jù)了解,部分車企今年2月份芯片訂單的交貨周期相比去年10月延長了5至15周,甚至部分稀缺芯片的交互時(shí)間長達(dá)99周。并且芯片供不應(yīng)求的現(xiàn)狀也使其價(jià)格水漲船高,部分芯片的平均價(jià)格同比上漲15%甚至更多。


當(dāng)然,缺陷雖然猛如虎,并且還造成了一系列如車輛漲價(jià)、交付延期、暫停接單等問題,但并不代表汽車行業(yè)會因此長期處于陰霾。目前,多家國際芯片大廠已通過擴(kuò)廠擴(kuò)產(chǎn)能的方式,來提升芯片供應(yīng)。對此中汽中心預(yù)測,芯片短缺問題或?qū)⒃诮衲耆径鹊玫酱蠓染徑?。所以目前汽車行業(yè)還需要一段時(shí)間來“勒緊腰帶過緊日子”。


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