新能源汽車

      新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

      目前的新能源汽車包括四大類型，即混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)和其他新能源汽車(如超級(jí) 電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)等。市場(chǎng)上在售的新能源汽車很大一部分是混合動(dòng)力汽車，小部分純電動(dòng)車，還有多運(yùn)用于公共交通的燃料電池電動(dòng)汽車。
     混合動(dòng)力車輛(HEV))一般指油電混動(dòng)，是指燃油車司時(shí)配以電動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型該種車型，在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，又加裝了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以進(jìn)行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。車輛的動(dòng)力來源既可以是電動(dòng)機(jī)也可以是內(nèi)燃機(jī)，亦或二者同時(shí)提供。它能夠在純電動(dòng)模式、純油模式以及油電混合模式下行駛在市區(qū)和低速路況下，會(huì)選擇使用純電驅(qū)動(dòng)。在急加速和爬坡等路況，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入共同工作。同時(shí)，還會(huì)為車輛的電池進(jìn)行蓄能充電。相較于燃油車，油電混動(dòng)車油耗低，加速快。
       具體又分為: 非插電式混合動(dòng)車汽車 (MHEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV)

       非插電式混合動(dòng)車汽車 (MHEV) :沒有外接充電雨口，不能上綠牌。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充功率多余時(shí)，富余的功率可通過發(fā)電機(jī)給電池充電。由于發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)工作，電池可以不斷得到充電，行程和普通燃油汽車一樣。油耗是普通燃油車的一半，在繁華市區(qū)，可由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了發(fā)動(dòng)機(jī)，方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)氣車遇到的難題。電池可以回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、總速時(shí)的能量，電池保持在良好的工作狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生過充過放，大大延長(zhǎng)電池壽命。
      插電式混合動(dòng)車汽車 (PHEV) : 可以上綠牌。它包含非插電式混合動(dòng)車汽車全部?jī)?yōu)點(diǎn)，擁有可以純電行駛50公里以上的大電池 和外接充電接口，日常通勤可以完全純電行駛。其內(nèi)部有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速和純電動(dòng)兩套獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)。不過，主要?jiǎng)恿θ詾榘l(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為輔助作用?？梢酝ㄟ^外部電源充電，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以為電池充電。即使車輛在行駛過程中，沒有電了，乃可以依靠純油行駛，沒有續(xù)航憂慮。

       增程式電動(dòng)汽車(REEV)相當(dāng)于是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，裝了一個(gè)小型的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組合 (由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)) 以備電池電量不足時(shí)進(jìn)行充電。電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以也不需要變速器。REEV比傳統(tǒng)汽油車省油，結(jié)構(gòu)上比HEV、PHEV車型簡(jiǎn)單。它和PHEV 一樣具備發(fā)動(dòng)機(jī)、電池與馬達(dá)，并且一樣有插電接口和需要補(bǔ)充燃油，因此常常和PHEV搞混。但是REEV 搭載的小排氣量燃油引擎僅作為電池充電用途，無法直接當(dāng)做動(dòng)力輸出，而PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過變速箱齒輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
      REEV雖然有正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力輸出是依靠電動(dòng)機(jī)的，發(fā)動(dòng)機(jī)只是用來發(fā)電為電動(dòng)機(jī)提供電力，它既可以外接電源充電也可以加油。在中低速行駛的過程中省油優(yōu)勢(shì)十分明顯;不過一旦進(jìn)入高速行駛，能量二次轉(zhuǎn)換損耗較大，油耗反而增大。增程式電動(dòng)汽車屬于PHEV的一種，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本不高、節(jié)能且最易推廣的優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)向 r純電動(dòng)汽車]過渡期間的一種小眾混動(dòng)車型。

      純電動(dòng)汽車(BEV)是指完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。車載電源為動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。在純電動(dòng)車控制系統(tǒng)中，主要包括4個(gè)節(jié)點(diǎn)，即主控制器、電機(jī)控制、電池控制及總線監(jiān)控單元。
純電動(dòng)車主控制器相當(dāng)于純電動(dòng)車的大腦，它起到了控制全局的作用。主控制器接收汽車上傳感器的信息經(jīng)過轉(zhuǎn)換、計(jì)算、編碼，發(fā)送到總線上控制其它節(jié)點(diǎn)的工作。同時(shí)，將一些整車相關(guān)信息(車速、電池容量、踏板位置等信息)在組合儀表上顯示出來。其中最核心的就是通過傳感器的輸入值與系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)及汽車工況等條件計(jì)算出合適的電機(jī)扭矩值，通過總線發(fā)送到電機(jī)控制系統(tǒng)，指揮電機(jī)正確工作。另外，主控制器還控制主繼電器的開關(guān)，使得整個(gè)系統(tǒng)上電和斷電。
電機(jī)控制相當(dāng)于純電動(dòng)車的四肢，它的主要工作是以主控制器發(fā)送扭矩值為輸入值，采用雙閉環(huán)控制來調(diào)速電機(jī)，使電機(jī)工作在需要的轉(zhuǎn)速下。還有，根據(jù)電機(jī)的溫度變化控制電機(jī)的冷卻水泵和冷卻風(fēng)扇，從而有效地調(diào)節(jié)電機(jī)的溫度。